Em 1980 o Papa São João Paulo II visitou o Brasil no que seria a primeira visita de um Papa ao país. A capital paranaense foi um marco importante de Sua visita ao Brasil devido ser um dos principais destinos de imigração polonesa no mundo. O Papa João Paulo que era polonês, solicitou visitar a região, tendo por ocasião da missa rezada no estádio do Coritiba, abençoado uma cabana original, construída por imigrantes poloneses e que foi para lá transplantada. Esta mesma cabana foi reinstalada e convertida em capela no Bosque do Papa, um monumento permanente alusivo à visita, conhecido como Bosque do Papa, localizado no centro cívico da cidade.
Na ocasião ele visitou diversas capitais, tendo se utilizado de pelo menos três ônibus, um deles, na cidade de Curitiba, permaneceu preservado na garagem da empresa e permanece como relíquia daquele momento. Existe uma fotografia onde aparece Seu desembarque daquele veículo.
A montagem apresentada aqui é exatamente desse veículo que está hoje preservado na cidade de Londrina na garagem da mesma empresa, Garcia.
Gosto de iniciar pelas rodas por serem mais trabalhosas, não é interessante deixar essas partes para o final.
Os pneus têm que set maciços pois serão montados em eixos e as rodas livres sofrerão maior esforço.
Uma vez montada a base, inicio a segunda parte que é a formatação da carroceria: marcações de frisos, instalação das abas de colagem, transparências e reforços.
A preparação da base está pronta, é hora de formatar a carroceria fazendo as dobras e instalando gabaritos na base para manter o conjunto todo alinhado enquanto são fixadas outras partes. Também estruturas no teto são necessárias nesse modelo para gabaritar a curvatura leve dele.
Feito a gabaritagem do corpo, iniciamos a montagem do conjunto da traseira que é feito em 5 partes .
Finalmente o encaixe do conjunto pronto na carroceria.
Esta última peça que faz a curvatura no final do teto da carroceria é extremamente variável, pois ao longo da produção da Nielson houve muitas variações nessa peça traseira: mais alta, mais baixa, longa, curta com degrais em cascata e rampa. Assim essa peça exige revisão e adaptação quase srmpre dependendo da versão a set montada. Nesta aqui temos uma "rabeta" longa que foi alongada para incluir uma janela extra que aumentou o comprimento da carroceria em relação ao padrão que a Nielson normalmente produzia.
Hora de entrar com as cascatas traseiras. É necessário gabaritar a curvatura desta parte como aparece na imagem abaixo.
O espaço entre os degraus da cascata é preenchido com prensado em papel, cortado e moldado para a forma correta. Nesse caso pintá-lo com tinta mesmo.
Traseira pronta, hora de montar a dianteira que usa duas partes principais sendo a moldura do parabrisa separada. Nesta escala 1/43 faço a grade dianteira vazada com uma base por trás simulando o radiador que fica distante da grade.
Também aqui é necessário um gabarito para formatar a curvatura do parabrisa. As transparências são a última peça a ser fixada sendo que faço em peças separadas para cada lado, assim é mais fácil controlar o encaixe.
Por fim, a instalação das cascatas da mesma forma como na traseira.
Temos então o corpo da carroceria montado e passo para montagem do interior da carroceria que envolve a firração, reforços no teto, bagageiros e cortinado, mas isso fica para outra postagem.
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